中國郵政速遞物流在速遞行業處于什么樣的競爭地位？他的競爭優勢和劣勢是什么？
以下信息由上海物流公司https://www.568856.cn/提供，最早，郵電是一家，即郵政和電信系統。1998年，郵電分家，分成了郵政系統和電信系統，電信系統后來又分家，分成了中國移動，中國聯通和中國電信。
而郵政這邊呢，2005年，根據《郵政體制改革方案》，實現了政企分離，成立了國家郵政局，并組建了郵政集團公司。國家郵政局以國家郵政監管機構的形式出現，獨立于利益集團之外，監管郵政及從事郵政寄遞業務的經營單位，所以國家郵政局是公務員體系?，F在，國內快遞也好，國際快遞也好，要拿快遞行業的牌照，是要向郵政局申請的。
再說郵政集團公司這邊，又分了一次家，旗下有很多子公司，但主要是三大板塊，郵政儲蓄銀行，郵政普郵業務（也稱為郵政局，或者簡稱郵政），速遞物流業務。而在郵政和速遞物流分家的時候，很多一把手都去了郵政那邊，大部分的固定資產，包括郵政大樓，郵政操作網點，還有大街上的郵政局，都被分給了郵政普郵那邊。所以，現在雖然很多速遞物流公司在郵政大樓里面辦公，但實際上是速遞物流公司租賃了郵政的場地，要定期支付租金的。如果郵政那邊的領導和速遞這邊的領導關系比較好，那么租金場地等會比從市場上租賃便宜一點。也有很多地方，則是完全按市場行情來租賃的。還有一些地方，郵政速遞物流則單獨出來，自己在外面寫字樓租賃了辦公場所。
郵政普郵這邊，經營項目包含郵票，明信片發行，信函，郵政小包業務等。大部分是壟斷性業務，即民營企業，外資企業均不得進入的領域。虧損部分，由國家補貼。比如為確保公民的通信自由，偏遠地方也需要有郵政局的網店，而這些網點大部分是虧損的，所有有普郵補貼。總體上說，郵政普郵這邊，雖然有壟斷性質，但從事的都是些不是很有油水的行當，像郵票，明信片之類的，江河日下，普郵也一樣，所以日子也不是特別滋潤。和電力，石油等行業沒得比。但郵政小包業務這塊，由于這兩年電子商務的發展，倒是發展非常迅速，通過低價占領了很大一塊市場。
而速遞物流這邊，分成速遞部分和物流部分。速遞就是我們常說的EMS這邊，物流呢主要是中郵物流，和一般老百姓關系不大。
由于郵政速遞物流和普郵業務都隸屬郵政集團公司，而且當初本來就是一家，很多領導都互相熟識，所以在很多地方他們有互相代理對方的產品。比如大街上的郵政局，你也可以寄EMS。而有些地方的EMS, 也收郵政小包。而且他們的車輛幾乎一樣，都是綠色的那種，所以很多人搞不清二者之間的關系。以為郵政就是EMS， EMS就是郵政。實際上，雖然他們有合作，但都是獨立結算的。在有些地方，比如郵政小包和EMS的易郵寶，甚至有競爭的關系。個別地方甚至出現掐架的情況，不得不由雙方領導出面來解決。
所以，在評價郵政速遞物流的優勢劣勢之前，首先搞區分國家郵政局，郵政普郵業務，郵政速遞物流之間的關系，不能混為一談。
接下來，再說一下EMS的一些優勢吧：
1 人才優勢。
可能很多人看到這一點，會不以為然。但說EMS是國內速遞的黃埔軍校，并不為過。目前國內絕大部分快遞公司，包括順豐，三通一達等，都有從EMS跳過去的管理人員。由于EMS畢竟還是國企，招生的時候還是很受應屆大學生的青睞的，每年他們都會招聘很多重點大學的學生。而且，EMS內部還有很多海歸派，包括一些家里非常富裕，但希望子女能有份穩定的工作，就把孩子送過來的。這些人，并不像外界想的那么驕陽跋扈。相反，工作都很踏實，敬業。所以，總體來說，EMS的人員素質真的是很不錯的。他們當中的有些人，呆了幾年后，會由于各種各樣的原因離開，選擇跳槽去三通一達等民營企業。所以，每年EMS都會為國內物流行業輸送大量的人才。
有興趣的可以看一下《中國郵政集團公司2014年度擬接收畢業生情況公示》，網址
中國郵政集團公司2014年度擬接收畢業生情況公示， 可以看到每年大批清華，北大，復旦等名校的應屆博士，研究生，本科生進入郵政集團。仔細看一下這名單也會發現，現在名校跑去郵政的，除了集團公司外，主要是郵儲銀行和郵政局那邊，這也說明相對來說，郵儲銀行最舒服，待遇最好，其次是郵政局，最后才是速遞物流。
2 網點優勢。
這個不用說，很多人都知道。直到現在，如果說國內派送網絡最完整的，還是EMS。包括他們自建的網點，如果沒有自建網點的，通過郵政普郵的代理網點，總能送到中國的每一個角落。所以，前些年，順豐也好，三通也好，收了快件后，江浙滬珠三角就自己派送，而新疆西藏等偏遠虧損的地點則交給EMS來派送。從競爭的角度來說，當時EMS不應該去收取這些貨物，幫助對手成長，而且自己還會虧損。而應該利用自己的優勢，去打壓對手，但由于地方上以前只考核業務量，不考核利潤，他們才不管那么多。結果，等順豐等壯大了，現在他們自己也在新疆西藏等建立了自營網點。但即使這樣，現在如果說網點最全，特別是農村市場，還是EMS。EMS現在也在反思這種策略，考慮關停或者外包一些規模較小，虧損的網點。
3 政策優勢。
再怎么說，EMS是國企，而且隸屬于郵政集團公司。EMS的大領導是有可能交換到郵政普郵那邊，也可能成為集團公司公司的領導，甚至成為郵政管理局的領導。而集團公司的領導則有準公務員的身份，國企老總，改當政府領導，在其他行業也算常見。
因此，當國家有任何物流行業新的試點政策，扶持政策的時候，都會首選EMS。比如跨境電子商務的試點企業，各地的第一批里面都有EMS.
4 連帶優勢。
所謂的連帶優勢，指的是它隸屬于郵政集團公司，和郵政普郵那邊又有這么錯綜復雜的關系。所以它能得到郵政儲蓄銀行的資金支持，能得到一些清關便利等。當然，也承受了一些弊端，比如老百姓可能抱怨的是普郵這邊的服務，但連帶EMS一塊給罵了。
再說一下劣勢吧：
1 體制問題。
畢竟是國企。一個企業是國家的，和一個企業是個人的，二者還是有很大差別的。這就和職業經理人與創業者的差別一樣，何況這個企業還是一個制度不完善的企業。
2 傳統。
EMS延續了很多郵政的好的遺產，但也延續了當年郵政政企不分年代留下的毛病。比如在很多地方，喜歡開大會，做報告等等
3 人才體制。
這一點其實是最核心的。EMS幾乎不對外招聘管理人員，而且本身也很難解聘員工。這是很麻煩的事情，外面優秀的管理人員進不去，內部不良的員工又開不了。同時，還經常被挖走一些優秀的人才。這種情況是多方面導致的，包括薪酬體系，企業文化等等。（EMS的員工，大部分底薪都很低，很多經理基本的，月薪才三四千塊錢，主要靠各種津貼，績效什么的。綜合收入還算不錯，但與順豐等民企相比，并沒有什么優勢。）
當然，還有一些其它方面的劣勢，比如IT投入不足等等。但大部分是由于人才體制等原因導致的。
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- 房租成本超低，一部分為自建自有或者繼承自萬國郵聯，位置超好。哪天把這些地賣了,再維持郵政三十年不成問題。
- 大部分國家派送都用EMS遞，比如高考通知、護照換發、海關快件、軍政郵件等等不勝枚舉。眾所周知，我們國家單位的單位可一點也不少，而且對價格不敏感。
- 稅率低。
- 政策補貼：偏遠地區尤其是山村農村，年年都有政策補貼.比如云南發E郵寶打包價非常便宜。
- 分布點廣、全：這點導致用戶很多情況不得不發E郵寶/EMS。
- 安全性：丟得比較少
- 而且超牛的一點就是，EMS是國家郵政局的親兒子，政策法規量身定制啊。而且說對快遞公司收費——就收費了！
EMS的劣勢：
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- 慢，比一般的快遞慢30%+
- 態度差，拿著銀飯碗的人在服務你啊，你愛寄不寄，你東西愛收不收，和我工作和薪水沒關系.中午會休息,絕對沒人服務
- 貴，比正?？爝f貴100%，比順豐貴50%
- 查詢網站爛得不得了
EMS改制一下，門店加強一下運營與績效，就能做得非常好。
當然我是站著說話不腰疼，改制的話，從內部而來的壓力和阻力非常大，非要領導班子有大智慧大決心才有可能延續。
小
前EMS員工 曾經在客服部門工作 說白了就是11183熱線
看完前幾樓的回答 基本正確 但是有一些細節問題還是值得討論的
首先是時效問題 說實話 這兩年EMS大力建設重點城市的市區網點 全國有72個重點城市都能夠實現當日達或者次日達 有時候速度甚至跟順豐不相上下（當然價格也不相上下）
其次是數字化 EMS曾經是郵政的一部分 現在雖然獨立但畢竟也還是國企 難免給人呆板的印象 但其實內部的數字化進程超過了順豐以外的任何一家中國快遞公司 攬投員人手一個巴槍 跟蹤系統也非常完善 包括11183的IVR系統都是獨立開發的
最后也是誤解比較多的電商部分 大家都認為電商這塊基本都是四通一達的天下 但是其實EMS占據了很大的一部分市場 EMS這兩年取消了國內E郵寶的業務 取而代之的是國內經濟快件 不針對個人客戶（你要是跟攬投員關系好那另說）面向簽約用戶和電商 明面上的報價最低達到首重一公斤5元 暗地里也許更低 時限是3到5天 完全可以跟民營快遞公司競爭 今年也確實拿到了很多電商的合同
另外說點題外話 有許多人抱怨EMS時效慢價格貴 大概是因為EMS經常發往偏遠地區 曾經接到一個電話客戶抱怨快件3天了還沒寄到 我們這一查 好嘛 寄往四川甘孜某個生僻字小村鎮 郵車12天一班 這個真快不起來......
