發展歷程
國際物流第二次世界大戰以后，國際間的經濟交往才越來越擴展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個時期進入到國際領域。
六十年代開始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。
七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現了提高國際物流服務水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發展，國際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務水平獲得很大提高。
七十年代中、后期，國際物流領域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現了更高水平的國際聯運。船舶大型化的趨勢發展到一個高峰，出現了50萬噸的油船、30萬噸左右的散裝船。
八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。
八十年代、九十年代在國際物流領域的另一大發展，是伴隨國際聯運式物流出現的物流信息和電子數據交換（EDI）系統。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發展，這個問題在國際物流中比國內物流表現更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決于信息，物流服務依靠信息。可以說，國際物流已進入了物流信息時代。
九十年代國際物流依托信息技術發展，實現了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯網公眾平臺，向各個相關領域滲透，同時又出現了全球衛星定位系統、電子報關系統等新的信息系統，在這個基礎上，構筑國際供應鏈，形成國際物流系統，使國際物流水平進一步得到了提高。
